8-800-3333-700 Россия 0-800-501-333 Украина 8-800-200-22-33 Казахстан Подписаться на рассылку
Ваш регион: Выберите регион   
English version

О продукции: Поршни

Поршни выпускаются диаметром
от 76 до 150 мм.

Предназначены для двигателей отечественных и иностранных легковых и грузовых автомобилей, тракторов и комбайнов, автобусов и техники специального назначения.

В производстве поршней задействовано передовое оборудование: Takisawa, GFS, Otto Harrandt и т. д. , которое позволяет обеспечить стабильность размеров и геометрии деталей.

Каждое изделие проходит многоуровневый контроль качества: от состава сплава до соответствия геометрических параметров. Поршни «Мотордеталь» отлично зарекомендовали себя и были выбраны многими автопроизводителями и покупателями.

Типы поршней
Цельнолитой поршень

Данная конструкция поршня имеет наименьшую массу в сравнении с другими исполнениями, что дает преимущество при выборе формы поршня.

Поршень с термо-
регулирующей вставкой

Специальная вставка позволяет обеспечить стабильность размеров и геометрии поршня при нагреве (позволяет уменьшить тепловой зазор между поршнем и цилиндром, что ведет к снижению шумности работы двигателя).

Поршень с вставкой под верхнее компрессионное кольцо

Обеспечивается требуемая долговечность наиболее нагруженной части поршня — канавки верхнего компрессионного кольца.

Поршень с каналом
масляного охлаждения

Первоначально использовался в высокофорсированных дизельных двигателях. В настоящее время применяется и в бензиновых двигателях с наддувом. Конструкцией поршня обеспечена максимальная эффективность охлаждения головки поршня.

Конструкция поршней
  • Кольца, в зависимости от назначения (верхнее компрессионное, нижнее компрессионное или маслосъёмное), изготавливаются из серого или высокопрочного чугуна.
  • Каждое кольцо изготавливается из индивидуальной заготовки (отливки).
  • Для снижения вероятности появления задиров и уменьшения времени, требуемого на притирку, внешнему профилю верхних компрессионных колец придается «бочкообразная» форма.
Особенности производства

Все поршни производятся методом литья в кокиль. Благодаря этому обеспечивается наиболее качественная структура материала. Примеси удаляются, а механические свойства металла равномерно распределяются по всему объему детали.

  • Для изготовления поршней используются алюминиевые сплавы с различными легирующими добавками. Это необходимо для обеспечения требуемых свойств для каждой конкретной модели поршня.

Для обеспечения длительной и безотказной работы в производстве поршней «Мотордеталь» используются многокомпонентные алюминиево-кремнистые сплавы (силумины): АК18, АК13 М5 МгН2, АК21 М³Н1, АК12 ММгН, АК13 М³МгН2 — 5 сплавов, которые для получения необходимых свойств легированы хромом, магнием, медью, никелем и другими элементами.

  • Стоит отметить, в качестве базового сплава многие производители используют силумины АК8, АК9 и т. д. (цифра в названии сплава обозначает процентное содержание кремния).
  • В производстве поршней «Мотордеталь» применяются только высококачественные сплавы. Так, базовым сплавом является АК12 ММгН, в котором содержится 12% кремния.
Таблица основных сплавов, применяемых при производстве поршней «Мотордеталь»
АК12ММгН Базовый сплав. АК12 ММгН обладает оптимальным сочетанием таких свойств, как износостойкость и жаропрочность, имеет высокую теплопроводность.
АК13М3МгН2 Сплав по своим свойствам аналогичен АК12 ММгН. Отличается повышенным содержанием меди и никеля. Поршень из данного вида сплава обладает большей прочностью, термостойкостью, стойкостью к прогоранию и повышенной теплопроводностью.
АК13М5МгН2 Данный сплав обладает наибольшей прочностью среди сплавов данного типа. По своим свойствам сплав аналогичен АК12 ММгН, но в отличие от АК13М3МгН2 имеет большее содержание меди. Благодаря этому поршни из данного сплава обладают особо высокой прочностью.
   KS1275 Запатентованный сплав немецкого концерна Kolbenschmidt KS1275 применяется при литье поршней для бензиновых и дизельных двигателей. Имеет высокую теплопроводность, износостойкость и жаропрочность.

  KS1295

Увеличенное содержание никеля и меди в запатентованном компанией Kolbenschmidt сплаве KS1295 придает изделию наибольшую прочность и жаростойкость. Благодаря своим свойствам поршни из этого вида сплава выдерживают колоссальные нагрузки в мощных дизельных двигателях.
     АК18 Базовый заэвтектический сплав. Жаростойкий, имеет высокую твердость. Благодаря износостойкости оптимален для изготовления поршней грузовых и тракторных дизельных двигателей. Обладает низким коэффициентом температурного расширения
АК21М3Н1 Обладает всеми положительными свойствами сплава АК18. Благодаря увеличенному содержанию меди и никеля отличается повышенной прочностью и теплопроводностью. Низкий коэффициент теплового расширения данного сплава позволяет уменьшить тепловой зазор между поршнем и цилиндром.
Эвтектический сплав — сплав, в котором основной (алюминий) и легирующий (кремний) компоненты находятся в равновесии
Заэвтектический сплав — сплав, состав которого имеет избыток легирующего элемента по сравнению с составом эвтектического сплава.

Отливки поршней подвергаются специальной термической обработке для снятия внутренних напряжений (материал поршня становится более пластичным и упругим).

Механическая обработка поршней осуществляется на автоматических линиях, что обеспечивает стабильность свойств и параметров (форма внешней поверхности, камеры сгорания и т. п.) каждого отдельно взятого поршня при крупносерийном производстве.

На боковой поверхности поршней производства «Мотордеталь», посредством специальной механической обработки, создаётся микрорельеф. Он снижает потери на трение между поршнем и цилиндром (как следствие — увеличение долговечности, снижение расхода топлива).

На боковую поверхность поршней «Мотордеталь» наносится инновационное антифрикционное покрытие NANOFRIKS (Нанофрикс). Оно позволяет снизить потери на трение и наиболее ярко проявляет свои свойства в режимах недостаточного смазывания: при пуске двигателя и при снижении вязкости моторного масла. Нанофрикс увеличивает ресурс поршней и, как следствие, двигателя в целом.

На поршнях производится фосфатирование, повышающее твёрдость поверхности, увеличивающее её износостойкость и коррозионную стойкость.

Поршни, предназначенные для современных легковых двигателей, имеют анодированное днище и анодированную канавку под верхнее поршневое кольцо.

Анодирование увеличивает прочность, твердость и жаростойкость материала поршня и повышает износостойкость канавки поршневого кольца. При этом длительное время сохраняются оптимальные условия работы поршневых колец, что увеличивает ресурс поршня.

Обозначения на поршне

Купить в один клик

Наименование

Количество

Ф.И.О.

Телефон

E-mail

Комментарий